Otomotiv Sektörü Hizmetleri

Hidrolik Direksiyon Pompası Tamiri işçiliği oldukça zor olan tamir işlemlerindendir, Tamir yapan kişinin uzman olması gerekir. Hizmet Balans Torna Firmamızda Hidrolik Direksiyon Pompalarınız her marka araç için uzman ustalarımız tarafından itina ile tamir edilmektedir.

HİDROLİK (POWER) DİREKSİYON ARIZALARININ GİDERİLMESİ

ORTAYA ÇIKAN ARIZALAR :

Normal Sürüş Esnasında Aracın Bir Tarafa Çekmesi : 
Bunun anlamı şudur; Sürücü aracı düzgün bir konumda sürmeye çalışırken aracın bir tarafa aktığı hissedilir. Bu sağ ve sol tekerlekler arasında dönme dirençleri içinde veya sağ ve sol direksiyon aksları etrafında işleyen momentler içinde büyük farklılıklar olduğu zaman, aracın bir tarafa çekmesi şeklinde ortaya çıkar. 
a) Aracın önü krikoda iken, direksiyon dişli ve direksiyon bağlantılarını ayırarak, her bir parçanın ayrı ayrı kontrolüne müsaade eder. Eğer direksiyon kutusu çalışması sertse; direksiyon dişlisinde bir arıza, ön yükleme ayarında yanlışlık, yağ veya gres azalması, bilya veya burçlarda bir arıza olmasına neden olur.
b) Direksiyon çolak kolu ve bağlantısını ayırarak, çolak kol çevrilir. Eğer ağırsa, rotiller veya king-pim arızalıdır.
c) Aşırı kaster de muhtemelen sert direksiyona neden olacaktır.
Yolda Gezme : 
Yolda gezmenin anlamı; aracın yönlendirildiği istikametin dışına çıkma eğiliminde olmasıdır. Bu oluştuğu zaman, aracın arzu edilen yönde gitmesi için sürücünün direksiyon sürekli düzeltmeye çalışması gerekir.
HİZMET BALANS TORNA 
hidrolik direksiyon sistem ve aksamlarında ortaya çıkacak arızalarda, otomotiv sektörünün hizmetindedir. Arızalar süratle, güvenli ve itina ile giderilir.

ETİKETLER:Hizmet Balans.Hizmet Torna,Araç Üstü Dingil Doğrultma, Jant Doğrultma İzmir, Kovan Doğrultma İzmir, Otomotiv Torna Balans İzmir,Balans İzmir, Cnc Torna İzmir, Torna İşleme İzmir, Torna Tezgahında Diş Açma, Tornacı İzmir, Balans Ayarı Fiyatları İzmir, Balans Ayarları İzmir , Otomotiv Balans İzmir, Dekovil Balans İzmir,Balanscı İzmir, Dekantör İzmir,Torna ve Balans, Elikoil işçiliği, Tornacı, İzmir Tornacı, İzmir Balans, pompa fanları balansı,bilgisayarlı şaft balans ayarı, power direksiyon tamiratı, power pompa tamiratı, disk kampana tornası, volant tornası baskı ayarı, hidrolik alüminyum tig kaynak,fan ve rotor balansı,arka torsiyon doğrultma,araç üstünde torsiyon doğrultma,

HİDROLİK (POWER)  DİREKSİYON
Hidrolik direksiyonun direksiyon çalışmasını sağlayan iki ayrı tipi vardır,
Birinci tip motor gücünü kullanan hidrolik bir sistemdir.
Diğeri ise bir elektrik motor kullanır. Birincisi için motor bir pompanın hareketinde kullanılır ikincisi için, ön bagaj kompartmanı içinde bağımsız bir elektrik motorlu pompa kullanılır, her ikisi de hidrolik basınç üretir ve bu basınç hidrolik silindir içinde bir piston üzerinde uygulanır, böylece hidrolik basınç kremayer eforu için pinyona yardım eder. Bu yardımın miktarı basıncın miktarına bağlı olarak pistonun üzerine uygulanır. Bu nedenle, eğer daha fazla direksiyon kuvveti gerekirse, basınç yükselmelidir. Hidrolik basınç içindeki değişim, direksiyon ana miline bağlı bir kumanda valfi ile sağlanır.
Hidrolik yağı pompadan kumanda valfıne gönderilir. Eğer kumanda valfı nötr konumu içinde ise hidroliğin hepsi kumanda valfinden geçerek emniyet valfı içine akar pompaya geri döner. Aynı zamanda, hemen hemen hiç basınç oluşmaz,çünkü silindir pistonunun her iki tarafındaki basınç eşittir ve piston bu durumda herhangi bir yöne hareket etmeyecektir.
Dönüş Sırasında : Direksiyon ana mili herhangi bir yöne döndüğü zaman, kumanda valfı de hareket eder ve hidrolik geçişinin biri kapanır. Diğer geçit açılır ve hidrolik akış hacmi oranında bir değişime neden olur. Aynı zamanda da, basınç oluşur. Sonuç olarak, pistonun her iki tarafı arasında bir basınç farkı meydana gelir ve piston daha düşük basıncın bulunduğu tarafa doğru hareket eder, böylece silindirin düşük basınç tarafındaki hidrolik, kumanda valfinden pompaya geri döner.
Hidrolik Güç Yardımlı Direksiyon Sisteminden Arzulanan Özellikler
Emniyet (Güvenlik ) : Hidrolik güç yardımlı direksiyon sistemlerinin ilk olarak kullanılmaya başlandığı yıllarda bu sistemin en iyi kullanımına yönelik çalışmalara büyük bir ağırlık verilmiştir. Direksiyon simidi üzerinde oluşan etkilerin(yola ve manevraya bağlı olarak) hissedilmesi konusunun ne kadar önemli olduğu daha o günlerde (1950’li yıllarda) anlaşılmış olup, manevralar sırasında oluşan yanal ivmenin artması ile birlikte kendi kendini hizalayan torkun azalmaya başlamasının hissedilmesini lastiklerin yol tutuşu hakkında bilgi verdiği gözlenmiştir. Böylece bugündeki çalışmalarda aracın yol tutuşu konusundaki limit değerler (yani aracın manevra sırasında gelen merkezkaç kuvveti etkisi ile devrilme veya savrulma eğiliminin başladığı anlar) direksiyon sisteminden hissedilerek sürüş emniyeti artırılmıştır. Lastik patlamalarında aracın bir tarafa çekmesini engeller.
Hassasiyet : Hidrolik sistem en ufak manevra komutlarını algılamalıdır. Şoförün en ufak hareketinde sisteme basınç etkilemeli , istediğinde ise bu basınç kuvveti tekrar kaldırılmalıdır.
Bakım (Servis ) Kolaylığı : Hidrolik direksiyon sisteminde çalışma maddesi özel hidrolik yağıdır. Bu yağın kontrolü her 10.000 km’de bir yapılmaktadır. Kontrol anında motor relanti devrinde çalışmalıdır. Kontrol yapılmadan önce direksiyon birkaç kez tam sağa ve sola çevrilmeli, sonra düz durumda tutulmalıdır. Hidrolik seviyesi , hidrolik yağ deposu üzerinde bulunan yağ seviye çubuğundan okunur. Az ise ilave edilir. Hidrolik direksiyon sistemli araçlarda uzun süreli park halinde direksiyon tamamen sağa veya sola kırılmış olarak tutulmalıdır. Hidrolik direksiyon sisteminde basınçlı yağı sağlayan pompa hareketini V kayışı ile motordan alır. V kayışı gerginliği 1-1,5 cm esnemelidir.
HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİNİN GENEL YAPISI
Sistem genel olarak hidrolik pompa, yön kontrol valfı, silindir, emniyet valfı, depo, filtre ve ara elemanlardan oluşur.
Hidrolik Pompa : Otomobillerde kayış kasnak sistemi ile çalışır. Tamamen motor gövdesinden ayrıdır Depo ve pompa gövdesi tek parça halindedir Kamyon, traktör, iş makineleri gibi ağır taşıtlarda ise pompa ve depo tek parça olarak motor gövdesine bağlanmıştır. Pompa hareketini dişli sistemi ile motordan alır. Bu ağır taşıtların bir kısmında (özellikle traktörlerde) bu pompadan çıkan basınçlı akışkan aynı zamanda yardımcı aksamların kontrolünde (pulluk , pulvericator gibi ) kullanılır, bu devreler genellikle kapalı merkezli devrelerdir.
Yön Kontrol Valileri : Direksiyon ve rotlarla direkt irtibatlı olan birleşik komuta sistemi içerisinde yer alır.
Güç Silindiri : Rot ve şasi ile irtibatlıdır. Yön kontrol valfı tarafından kontrol edilir. Bağlantıda genellikle esnek borular kullanılır.
Emniyet Valfı : Pompa depo kompleksi üzerindedir. Pompadan çıkan fazla basınçlı akışkan bu valfden depoya gönderilir.
Depo : Depo pompa kompleksi üzerindedir. Depo sürekli kontrol edilir ve dolu tutulur. Depodaki yağ tamamlanırken silindirin en kısa konuma gelmesi sağlanır. Bu sayede piston kolundan dolayı meydana gelecek taşmalar önlenmiş olur.
Filtre : Emiş hattında yer alır. Genellikle öze! tel süzgeçler kullanılır. Bunlar kullanıldığında değiştirilemez, çıkarılarak temizlenir ve yerine takılırlar.
Ara Elemanlar : Genellikle esnek, basınca dayanıklı hortumlar oluşturur. Bu hortumlar kontrol edilip, çatlak ve delinme gibi durumlarda değiştirilirler. Pompada kullanılan V kayışları da gerginlik ve çatlak kontrollerine tabi tutulurlar.

ELEKTRİKLİ DİREKSİYON
Direksiyon desteği sağlamak için, raf muhafazasının yan tarafına monte edilen bir elektrik motoru, dişli bir lastik kayış aracılığıyla bilyalı vida mekanizmasını çalıştırır. Vida, direksiyon kremayerinin dış kısmındaki spiral bir kesiğe geçer. Pinyon miline takılan bir tork sensörü, kontrol bilgisayarına ne zaman yardım sağlayacağını bildirir.
Pinyon Mili
Direksiyon Torku Sensörü
Kremayer ve Pinyon Muhafazası
Elektrik motoru
Vidalı Mekanizma
Direksiyon Rafı
Tahrik Kayışı

Elektrikli hidrolik direksiyon (EPS) olarak da bilinen elektrik destekli direksiyon sistemleri, hidrolik sıvıyı tamamen ortadan kaldırır . Bu sistemlerde direksiyon hareketi bir elektrik motoruyla desteklenmektedir.
Geleneksel hidrolik direksiyona kıyasla çok çeşitli avantajları nedeniyle, elektro-hidrolik ve elektrikli direksiyon sistemleri (“EPS”) giderek daha fazla tercih edilmektedir.
ELEKTRO-HİDROLİK HİDROLİK DİREKSİYON SİSTEMİ
Elektro-hidrolik hidrolik direksiyon sisteminde ("EHPS" olarak da kısaltılır), kayış tahrikli hidrolik direksiyon pompasının yerini bir elektro-hidrolik pompa alır: motorlu pompa ünitesi (MPU).

Bu MPU, bir elektrik motorunu, ilgili kontrol ünitesini, bir dişli pompayı ve akışkan için bir dengeleme tankını tek bir muhafazada birleştirir. Kontrol ünitesi, birden fazla sensör kullanarak, hidrolik pompayı uygun şekilde çalıştırmadan önce sürüş hızını, direksiyon torkunu ve direksiyon hızını dikkate alarak gerekli direksiyon desteğini hesaplar.

ELEKTRİKLİ DİREKSİYON SİSTEMİ
lektrikli hidrolik direksiyon (EPS) olarak da bilinen elektrik destekli direksiyon sistemleri, hidrolik sıvıyı tamamen ortadan kaldırır. Bu sistemlerde direksiyon hareketi bir elektrik motoruyla desteklenmektedir.

DİREKSİYON KOLONUNDA ELEKTRİKLİ HİDROLİK DİREKSİYON
"Sütun tahrikli" olarak adlandırılan elektrikli hidrolik direksiyon (EPS), ilave direksiyon torkunun direksiyon kolonundaki bir sonsuz dişli şanzıman aracılığıyla direksiyon miline aktarıldığı bir varyanttır. Bu sistem, motor bölmesinde az yer bulunan küçük araçlarda kullanılır.

Kurulum yeri nedeniyle servo sürücünün gereklilikleri, sıcaklık aralığı ve sızdırmazlık açısından motor bölmesindeki koşullarla karşılaştırıldığında çok daha az katıdır.

DİREKSİYON RAFINDA ELEKTRİKLİ HİDROLİK DİREKSİYON
Direksiyon kremayeri/kayış tahrik sistemine (kayış tahrikli EPS) sahip elektrikli hidrolik direksiyon, elektrikli direksiyon kolonundan daha yüksek performans sunar. Direksiyon kremayerine giden eksenel olarak paralel bir elektrik motoru, direksiyon gücü yardımını dişli kayış tahriki ve bilya devridaim mekanizması aracılığıyla doğrudan direksiyon kremayerine iletir. Bu sistem, direksiyonun hassas tepki vermesi ve yol yüzeyinden anında geri bildirim almasıyla öne çıkıyor.
Çevrenin korunması
Elektro-hidrolik direksiyon sistemleri, söz konusu modele bağlı olarak, geleneksel hidrolik direksiyon sistemlerinin kullandığı enerjiden %75'e kadar tasarruf sağlar. Tamamen elektrikli hidrolik direksiyon sistemleri daha da etkilidir ve hidrolik direksiyonun kullandığı enerjiden %90'a kadar tasarruf sağlayabilir. Elektrikli direksiyon sistemleri, hidrolik sıvının tamamen ortadan kaldırılmasıyla çevre üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Dolayısıyla gereken enerjideki azalma, yakıt tüketiminin ve CO2 emisyonlarının azaltılmasına önemli bir katkı sağlar.
Değeri koruma
Tamamen elektrikli direksiyon sistemleriyle hidrolik direksiyon sistemlerindeki sızıntılar artık geçmişte kaldı. Bu tür elektrik sistemleri bakım gerektirmez ve bir teşhis sistemi kullanılarak fonksiyonel testlerin yapılmasına olanak sağlar.

Direksiyon Kolon Arızası
Direksiyon kolon arızası araçlarda zaman zaman meydana gelebilen ve muayenede önemli bir kusur olarak görülen arızalardandır. 
Muayene sonuçlarında bu arıza “direksiyon kolonu güvensiz” olarak Belirtilir.
Ana sorun ise direksiyon simidinin alt kısmında oluşabilen büyük çaplı boşluktur. 
Tamir edilmesi gereken önemli bir sorun olarak görülmektedir.

Direksiyon Kolon Arızası Tamiri Nasıl Yapılır?
Direksiyon kolon arızası tamiri genelde birkaç saat içerisinde tamamlanan bir işlemdir. 
Sorunun daha da büyümemesi için uzman kişiler tarafından gerçekleştirilmesi gerekir. 
Hizmet  Direksiyon uzman ekibiyle direksiyon kolonu sorunlarına en iyi şekilde çözüm getirmektedir.